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Elegir el mejor neumático para tu coche

Elegir el mejor neumático para tu coche
Los profesionales que se dedican a la venta de neumáticos y a su montaje en vehículos, pueden informarte sobre todo lo necesario para que sepas elegir el mejor neumático para tu coche. Hay muchas posibilidades en el mercado para dotar a tu vehículo de las llantas, cámaras o cubiertas que realmente merece. La especialización en este área ha hecho que sean muchas las personas que pueden optar al neumático que exactamente necesitan. Si lo que deseas es obtener información sobre los neumáticos más apropiados para cada estación, los especialistas también te aconsejarán en este sentido.

En el establecimiento que te proponemos en Elche podrás elegir entre un gran número de ruedas para cubrir cualquier necesidad. Si lo que deseas son neumáticos para invierno, te proponemos una extensa gama de neumáticos cuya banda de rodadura está especialmente diseñada para soportar duras condiciones en el asfalto: heladas, nevadas...
También hay neumáticos especiales para el verano, que permitirán una conducción segura por su gran adherencia y resistencia al desgaste. El dibujo de la banda de rodadura resultará clave para la calidad del neumático. El diseño de esta permitirá ir evacuando el agua a medida que la banda de rodadura circula contra el suelo, de manera que no se produzcan deslizamientos.

El estado de la banda de rodadura es fundamental en cuanto al estado de los neumáticos, uno de los factores que han de tener muy en cuenta los conductores. El dibujo, sea en neumáticos de invierno o para otras estaciones, debe en todo caso poseer una profundidad lo bastante amplia.
Ante cualquier duda, contacta con especialistas que realizarán todo tipo de trabajos para poner al día tu coche en uno de sus aspectos más importantes, directamente relacionado con la protección del vehículo y con la estabilidad en curvas, frenadas y otros hechos habituales durante la conducción por carretera o ciudad.
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Goodyear: neumáticos con sílice especial

Goodyear: neumáticos con sílice especial Elche
La calidad del sílice es uno de los factores que determinan la calidad final de los neumáticos. Sin embargo, no todas las ruedas contienen ni las mismas cantidades ni las mismas calidades. La firma de neumáticos Goodyear propone neumáticos con sílice especial, un material de nueva generación que puede suponer un paso de radical importancia en la seguridad de los vehículos. La protección del automóvil se debe en buena parte al estado de las ruedas. Estas son los elementos que entran en contacto con el suelo, por lo que, de su estado, dependerán varios factores de seguridad en los vehículos.

El sílice Agilon es el nuevo producto sacado a la luz por Goodyear, un material que optimiza de manera sensible la capacidad de resistencia de los neumáticos, haciendo que disminuya el gasto de combustible. A lo largo de una década, los ingenieros de la firma han llevado a cabo los estudios en asociación con PPG Industries.

El sílice Agilon no solo mejora la resistencia de la banda de rodadura, sino que también optimiza el comportamiento de la rueda en condiciones difíciles: lluvia, hielo, humedad... De este modo, con el sílice Agilon las ruedas duran más y en las mejores condiciones. Otra característica de este material, aunque no está relacionada directamente con los vehículos, es que durante el proceso de fabricación, exige menos cantidad de energía, resultando más rentable desde todos los puntos de vista, incluyendo el factor medioambiental.

Los SUV gozarán de este nuevo compuesto en primera instancia, aunque se hará extensiva su utilización a diferentes tipos de vehículos. Recuerda que las ruedas han de ser revisadas periódicamente para evitar un desgaste que puede resultar comprometedor para la estabilidad del vehículo. Los profesionales llevan a cabo alineación de neumáticos, montajes, valoraciones... y por supuesto proponen el montaje de los nuevos neumáticos Goodyear con sílice Agilon, así como de otras firmas.
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El mantenimiento de los frenos

El mantenimiento de los frenos
En un vehículo una parte importante son los frenos, por eso hay que insistir en su buen mantenimiento ya que son imprescindibles para la seguridad de los pasajeros del vehículo.

Sea el tipo de frenos que sean el esfuerzo y el desgaste afecta a todos los frenos lo que podría traducirse en unos frenazos más largos, irregulares y poco efectivos. Además hay que saber que el frenado de un vehículo no es simétrico, sino que las ruedas delanteras se encargan del 60%.

Entre los componentes de los frenos para su mantenimiento hay que tener en cuenta las pastillas de freno que son las que se encargan de presionar el disco y así parar el vehículo, esta fricción produce desgaste con el paso del tiempo.

Unas pastillas defectuosas podrían dañar los discos y llevar incluso a perder el control por eso se recomienda cambiar las pastillas cuando el grosor del material sea de 2 milímetros.

Si se trata de un vehículo antiguo en lugar de frenos de disco puede tener tambores, aunque el desgaste sea menor que en las pastillas de freno un mal estado de estas puede tener consecuencias negativas. Hay que comprobar su estado y cambiarse cuando el espesor del material sea inferior a 1,5 milímetros.

Además los discos pueden torcerse, agrietarse u oxidarse, su buen estado dependerá en cierta medida del estado de las pastillas de freno. Es conveniente que cuando se cambien las pastillas, se revisen los discos.

Finalmente el líquido de los frenos es otro elemento importante, un líquido que sea demasiado usado provocaría la pérdida de eficacia o la pérdida de líquido en el sistema, lo cual provocaría un gran problema a la hora de frenar y podría resultar muy peligroso. Los expertos recomiendan comprobar el depósito del líquido de frenos de manera regular y observar si hay alguna fuga.
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¿Qué es la banda de rodadura de un neumático?

¿Qué es la banda de rodadura de un neumático?
En este post explicaremos qué es la banda de rodadura de un neumático, y cómo puede intervenir en las prestaciones de este componente fundamental para nuestro vehículo. Se trata de una de las zonas más importantes de todo el neumático, puesto que estamos hablando exactamente de la zona que entra en contacto con el suelo, es pues la parte de toda la rueda que sufre más desgaste, y por tanto la que tiene que ser más resistente.

Una de las partes fundamentales de la banda de rodadura es el dibujo, el cual permite una evacuación del agua en caso de lluvia y un agarre firme sobre la superficie seca. El dibujo debe estar en perfecto estado. Su profundidad debe ser la adecuada, no menor a 1,6 mm. Esto en el caso de los neumáticos convencionales; en el caso de los de invierno, el dibujo deberá tener una profundidad de al menos 3 mm.

Los usuarios deben conocer estas características para saber cuándo necesitan un cambio de ruedas. De todas maneras, las visitas periódicas al mecánico determinarán la necesidad, o no, de realizar la sustitución. Hay que tener en cuenta que un neumático con el dibujo desgastado, o sea, con una profundidad de menos de 1,6 mm, puede ocasionar graves problemas al conductor, tanto en situaciones de humedad como en seco. El agarre de la rueda al suelo se verá disminuido, así como la estabilidad y el estado general del neumático.

Siguiendo la norma CE92/23, todo neumático debe contener unos indicadores específicos para alertar sobre el desgaste. Estos indicadores se disponen sobre la propia banda, y suponen de gran ayuda para conocer el real estado de la rueda.

Otra consideración que hay que tener en cuenta es el kilometraje que aguantarán los neumáticos. Será en torno a los 50 000 km; sin embargo, hay veces en que duran más, dependiendo de varios factores, entre ellos el tipo de conducción.
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¿Qué sistemas antipinchazo hay?

¿Qué sistemas antipinchazo hay?
¿Ha sufrido un pinchazo y no sabe qué hacer? Si la respuesta es afirmativa debe saber que los coches suelen estar equipados con diferentes sistemas que permiten solventar un pinchazo y continuar circulando sin problema.

El más habitual suele ser la clásica rueda de repuesto, aunque también existen otros sistemas efectivos.

Uno de ellos es la rueda de repuesto tipo galleta, se trata de un neumático de tamaño más reducido que permite circular a una velocidad limitada que suele ser entreos 50 y los 80 kilómetros por hora. El objetivo es que el conductor pueda llegar a un punto de reparación, ya que esta no será la rueda definitiva.

Otro sistema cada vez más extendido es el kit antipinchazos que incluye un spray que permite solucionar el pinchazo, también suele haber un pequeño compresor para volver a hinchar el neumático, esto solamente sirve para los pinchazos más pequeños.

En caso de que el pinchazo sea más grande deberá avisar al servicio de asistencia en carretera o bien a una grúa. La sustancia que tapona el pinchazo en general suele servir para un único uso y tiene fecha de caducidad, así que hay que revisarla de vez en cuando.

El líquido antipinchazos pueden adquirirse a partir de 10 euros y el kit entero que incluye el compresor puede oscilar entre los 50 y los 200 euros en función de las características.

Otra opción son las ruedas antipinchazos Run Flat que son unos neumáticos especiales que permitirán seguir circulando pese al pinchazo y a la pérdida de presión. Son unas ruedas con los laterales reforzados y un diseño especial que evitará que el neumático se salga de la llanta.

Las llantas también tienen unas características particulares como que si se produce un pinchazo podrá circular a una velocidad limitada hasta el punto de reparación. Este tipo de ruedas deben montarse conjuntamente con sistema detector de presión de neumáticos para que llegado el momento se avise al conductor acerca de la pérdida de presión.
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